主題分類

• 202

  
  能源問題

  文字：林珍汝

  攝影：賴振元

  2024-01-17

  德國氫能 運輸篇

  邁向淨零排放，台灣訂出要在2050年，達到氫能發電9-12%的目標。氫能對不少台灣民眾來說，仍是一個非常陌生的能源。我們要把鏡頭轉到德國，這個氫能已經發展數十年的國家，2023年也更新了國家氫能策略，從氫氣生產、進口到運輸，訂出一系列的方法及目標。
  
  現在德國已經有全球第一組營運中的氫能火車，還有各地也都在發展氫能巴士。氫氣這種具有可燃性的危險氣體，一旦洩漏可能產生氫爆，德國人是如何一步一步，把它運用在大眾運輸？加氫站又如何確保安全無虞？還有氫能火車、巴士搭起來的感覺如何？
  第836集
  文字：林珍汝 / 攝影：賴振元

   

• 160

  
  政治經濟

  系列報導：前瞻的代價

  系列報導：體檢交通

  攝影：鄭仲宏

  2017-08-07

  前瞻的代價-高雄軌道

  前瞻計畫通過後，高雄將有更多軌道建設推動。總體來說，高雄已經有兩條捷運。正在施工的有輕軌，未來還有捷運往北延伸與黃線。這些經費有沒有必要？錢從哪裡來？一直是外界質疑的焦點。
  
  不過實際生活在高雄，這些建設怎樣降低生活風險、提升市民生活品質可能更為重要。高雄市是一個有近兩百萬輛機車的城市，街上滿是摩托車，除了造成汙染外，意外事故頻傳，肇事者往往又是最有生產力的青壯年，這些都付出重大社會成本的代價。因此怎樣運輸謀職就學的人，讓他們選擇新的方式。軌道建設可以是選項之一。究竟高雄現在如何規劃？已經營運的高捷又帶來哪些啟示？
  第508集
  文字：周傳久 / 攝影：鄭仲宏

   

• 134

  
  政治經濟

  系列報導：前瞻的代價

  系列報導：體檢交通

  文字：林珍汝

  攝影：張智龍

  2017-08-07

  前瞻的代價-我們要捷運

  前瞻建設8824億的計畫中，最遭到質疑的就是軌道建設，八年總經費就佔了四千多億，甚至被外界形容是輕軌遍地開花。所謂的輕軌就是像高雄市目前在路面上運行中的系統一樣，低底盤、低耗能，它的建設經費也比捷運系統低得多。
  
  這次前瞻建設中，新竹市也提出環線輕軌的計畫，而在基隆到台北之間，還計畫引進國外結合傳統鐵路既有路線的Train-Tram系統，到底這些系統要怎麼蓋？可不可行？還有蓋了之後養不養得起恐怕才是最需要關心的重點。
  第508集
  文字：林珍汝 / 攝影：張智龍

   

• 109

  
  社福弱勢

  系列報導：體檢交通

  文字：李婕綾

  2012-11-08

  台鐵小改進

  在臺灣大多火車站都歷史久遠，
  興建時根本沒有無障礙觀念，
  但臺鐵逐漸的意識到，
  開始逐漸改進。
  
  在還沒有高鐵之前，臺鐵是國內長途旅行的主要大眾運輸工具，從清末興建一百多年來，全臺灣超過兩百個車站，很多都歷史久遠，當時根本沒有無障礙觀念，各車站的月台大小與高度都不相同，臺鐵估計，光是車廂與月台之間要減少縫隙把高低拉平的改善工程，就得等到106年才能完成，跟著獨立特派員走一趟，你會親眼看到因陋就簡，必須人工把輪椅抬上抬下，那種窒礙難行的窘態。
  第269集
  文字：李婕綾 / 攝影：李金龍

   

• 138

  
  社福弱勢

  系列報導：精障者易受歧視，各方支援就業之路！

  系列報導：體檢交通

  文字：李婕綾

  攝影：張智龍

  2012-11-08

  大眾行有礙 (鐵路篇)

  在臺灣大多火車站都歷史久遠，
  興建時根本沒有無障礙觀念，
  但臺鐵逐漸的意識到，
  開始逐漸改進。
  
  《大眾行有礙》是獨立特派員在兩年前所做的專題報導，是國內長途旅行的主要大眾運輸工具，各車站的月台大小與高度都不相同，用人工的方式把輪椅抬上抬下，曾經是在火車站月台常看到的窘態，兩年過去了，臺鐵說，他們有了小小的改進，讓我們一起來看看。
  第269集
  文字：李婕綾 / 攝影：張智龍

   

• 64

  
  社福弱勢

  文字：李婕綾

  攝影：張智龍

  2011-01-06

  大眾行有礙—鐵路篇

  大眾運輸， 是許多人經常必須搭乘的交通工具，
  但是國內大約有38萬名的肢體障礙者， 卻很難享有這些便利的服務。
  
  獨立特派員記者李婕綾和張智龍他們跟著身障朋友，以使用者的角度來實地體檢鐵路還有公路的無障礙設施，來看看到底是哪些環節讓這群肢體障礙的朋友們望之卻步。首先，我們要跟隨一位身障者黃智堅的腳步，他要?我們一起去搭乘台鐵的區間車，透過他的旅程來解析火車這項交通工具，到底有多少障礙須要被克服。
  第179集
  文字：李婕綾 / 攝影：張智龍