土地環境
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2015-05-19從客觀的現實來看，以國內運動賽事的入場人數計算，這麼大的球場肯定無法單獨營運，而建商願意投資的誘因就是用商場養球場，但現在卻變成了大巨蛋安全疑慮的主要癥結。這項開發案也眼看就要變成台灣BOT另一個失敗的案例。
BOT這種開發模式在國外行之有年，當一個政府沒錢又不能停止建設，就只好跟有錢的生意人合作，但生意人將本求利一定要有賺頭，除了政府給予減稅等等優惠條件，准許開發周邊土地、像是蓋商場也是常見的手法。
國內目前為人熟知的案例包括大巨蛋、桃園航空城、還有高鐵站區、以及台北市的兩個國道客運轉運站。而這些由北到南、從中央到地方、無分藍綠執政主導的BOT，都經常被批評為圖利業者，讓財團把政府當提款機。在許多國家創造了讓政府業者和民眾三贏的BOT，來到台灣卻走了調。
第398集
文字：陳廷宇 / 攝影：羅盛達 -
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2013-02-22北纜將越過世上最好的青磺泉，
有條件通過的環評，對上居民的擔憂，爭議到底在哪裡？
剛放完九天年假，馬上陽明山花季就開始了，每年都湧來百萬遊客，除了上山賞花，少不了一定沿路吃土雞，還有泡溫泉。陽明山是硫磺泉，但鄰近的北投則是青磺泉，條件更好！北投溫泉有一百多年歷史，還一度和那卡西形成很大的特色產業，但後來沒落了，當時還是李登輝做台北市長，就提出何不用纜車來連結北投和陽明山，把旅遊的餅做大。
2005年台北市政府以BOT的方式與民間公司簽約，後來爆發官商勾結弊案，當時內政部長和陽明山國家公園管理處長都被判刑。但是最近北投纜車有條件通過環評，再度引起附近居民的擔憂和抗議，有條件環評是甚麼意思?北投纜車一波數折它到底爭議在哪?一起來瞭解。
第283集
文字：婁雅君 / 攝影：賴秉寰
