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AdminAdmin | 2021-03-24公共安全文字：萬真彣攝影：黃政淵蘇花悲劇省思
蘇花公路又發生一起重大車禍。一輛載著新店復興里里民出遊的遊覽車，在3月16日下午回程時撞到山壁，造成6死39傷的遺憾。事發之後，受到輕傷的游姓遊覽車司機，一直說當下踩不到剎車，指向是剎車失靈造成的意外，但現場卻留下明顯的剎車痕，這到底是怎麼一回事？另外，堅固的車體怎麼會被撞破一個大洞，釀成如此嚴重的死傷呢？
目前國家運輸安全委員會，將這起事故列為一級公路事故，並介入調查。雖然調查結果尚未出爐，但民間已經有專家學者，提出可能的答案，做為參考。究竟這起事故怎麼會發生？之後又該如何避免憾事？
第691集
文字：萬真彣 / 攝影：黃政淵x 172 -
SystemAdmin | 2020-01-15公共安全系列報導：回家路好難，交通資源分配的複雜課題文字：林珍汝攝影：賴振元蘇花改返鄉路
蘇花改1月6日正式通車了，終結過去蘇花公路每逢大雨就坍塌的噩夢，花蓮人終於有了安全的返鄉路。這次很特別的是，通車同時也有北花客運上路，塗上象徵藍色大海跟綠色山巒的回遊號，每天將行駛在蘇花改，提供往返花蓮的另一項公共運輸選擇。
而蘇花公路全長38.8公里，一共有八座隧道，最長的隧道只比雪隧少三百公尺，未來通車後如何確保長隧道的行車安全？還有一條便捷公路的成形，帶來新的人潮與商機之外，也會帶來哪些新的挑戰？
第630集
文字：林珍汝 / 攝影：賴振元x 148 -
SystemAdmin | 2018-02-05公共安全系列報導：回家路好難，交通資源分配的複雜課題文字：林珍汝攝影：賴振元花蓮強震特別報導
《花蓮強震夜》
東台灣深夜地牛翻身，全台餘震不斷，花蓮市區災情慘重，包括統帥飯店、雲門翠堤大樓等四棟建築物倒塌，搜救行動持續在進行當中。這場發生在深夜11點50分，芮氏規模6.0的地震，震央在花蓮近海，地質專家研判是貫穿花蓮的米崙斷層錯動所引起。而2月4日晚間花蓮近海已經發生過一起規模5.1的地震，就是這起地震的前震。由於餘震非常頻繁，氣象局表示不排除未來還可能引發更大地震。
《206啟示錄2.0》
兩年前，南台灣發生了震央在高雄美濃，造成117人死亡的南台大地震，是繼921大地震後最嚴重的地震。而2月6日花蓮強震再次造成重大災情，這是巧合嗎？能不能有更科學的方法精確預測地震？地質學家指出，環太平洋地震帶已經進入了活躍期。和地震共存，是台灣人民必須正視的事實。如果我們將時間軸拉長來看，過去113年來，台灣發生過13次大地震。
內政部統計，全台超過三十年以上的老屋，有370萬戶，它們的耐震係數都不足。尤其是台北，像這種四、五十年的老建築總共有5萬3千棟。國家地震研究中心曾經估算，如果台北發生了像這次花蓮地震般6.2以上的地震，將有1850棟的房子會倒塌。為了確保民眾住的安全，營建署決議對民國88年底前興建的住宅，給予健檢補助。未來政府要如何輔導耐震力不足的住宅進行補強或拆除重建，是一場和時間賽跑的挑戰。
《挑戰‧蘇花改》
對東部地區花蓮台東的民眾來說，一條安全回家的路一直是他們心中的最痛。這一次花蓮強震也造成台九線蘇花公路一度中斷，和中到崇德有零星落石，經過搶修，在3點55分恢復通車。蘇花公路每逢地震豪雨就坍方，地方人士訴求建蘇花高速公路，卻因為環保問題爭議多年，最後行政院核定以改善山區道路的方式進行工程，也就是目前俗稱的蘇花改。
蘇花改分成三段施工，蘇澳到東澳、南澳到和平以及和中到大清水，蘇花改工程行經十四個斷層帶，工程單位採高標準設計，除了避開易坍地段，也加強防震設施，能夠抵抗震度七級的強震。其中A段也就是蘇澳到東澳的9.7公里，歷經五年多的施工，2月5日通車了。其他的南澳到和平以及和中到大清水，則預定要到108年底才能完成。現在通車的A段，2月5日剛通車就面臨地震的考驗，到底這段新的公路如何對抗強震豪雨？未來還面臨哪些困難及挑戰？
第531集
文字：林珍汝 / 攝影：賴振元x 139 -
SystemAdmin | 2011-02-17土地環境系列報導：回家路好難，交通資源分配的複雜課題新永春啟示錄
蘇花改要通車得有許多隧道，每個隧道都是一段艱辛。
一起到新永春隧道內回顧施工挑戰！
只要動工挖隧道，就牽涉到地質挑戰，全長38.4公里的蘇花改，也是打算靠隧道通車的交通工程計劃，預計要打通八座大大小小的隧道。其中，東澳隧道是蘇花改全線最關鍵的工程，還有許多難關要克服。民眾通常只希望工程能夠快快完工，但不一定知道隧道裡頭，有多少風險與麻煩需要工程人員一一克服，或許東澳隧道預定路線旁，民國八十年前後施工的北迴線新永春隧道的經驗，可以提供大家多一點理解，給東澳隧道施工團隊多一點鼓勵。
第184集
文字：李瓊月 / 攝影：李金龍x 65 -
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