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SystemAdmin | 2010-01-09政治經濟系列報導：體檢交通攝影：羅盛達文湖劫運180天
台北捷運「詐胡」文湖線倉促通車，半年故障逾百次 到底哪裡出問題？誰該負責任？
2009-10 跨年夜，台北捷運瞬間湧進非常多的人潮，其中，文湖線會不會當機，成了大家關注的話題。結果雖然當天沒有出狀況，但幾天之後竟然又傳出「煞車卡鉗」，緊急疏散了兩百名乘客。 從去年七月四號到現在，文湖線已經通車滿半年，這半年來文湖線總共故障一百多次，平均每一點五天，就故障一次。
很多市民都以為，文湖線頻頻故障，是因為之前的馬特拉和現在的龐巴迪，兩種系統的整合出現問題。其實，龐巴迪是用自己的系統直接取代馬特拉的系統，所以並沒有兩種系統整合的問題。現在包括台北市議會和監察院，都已經開始對文湖線展開調查。
從民國八十五年木柵線通車到現在，台北市捷運局已經累積十幾年的工程經驗，為什麼這條文湖線還會狀況連連呢？原來捷運局這次首度引進一種新的控制系統，所有列車的訊息都是靠無線電傳輸，一旦訊號中斷，列車會馬上緊急煞車。偏偏龐巴迪之前對這套系統的經驗，只有做過距離比較短的機場接駁列車。像文湖線這種二十五公里的長距離路線，還沒有足夠的時間測試，台北市政府卻在半年前決定搶先通車。這是不是一項拿市民當白老鼠的決策冒險呢？本報導請大家一起來回顧，文湖捷運的180天。
第131集
文字：張筱瑩 / 攝影：羅盛達x 120 -
SystemAdmin | 2009-12-24政治經濟系列報導：回家路好難，交通資源分配的複雜課題攝影：周明文回家要多久(下)：花東鐵路電氣化
台東人搭火車回家，確實比較辛苦。台灣完成環島鐵路網之後， 便捷、舒適的鐵路交通，應該是全國民眾的基本需求。
但花蓮到台東，一切都比其他地方來的慢。以鐵路電氣化來說，台灣的西部早在1979年就完成全線的電氣化，再晚一點，2000年八堵到羅東、2003年羅東到花蓮，也相繼完成電氣化，到目前為止，只剩下花蓮到台東，以及南迴鐵路還差這一步。翻開過去的歷史，花東鐵路電氣化這張支票，其實已經喊了十幾年了。直到這個月初縣市長選舉前夕，交通部才大動作在花蓮玉里舉行花東鐵路電氣化的開工典禮。這項工程有哪些重點、會碰到什麼問題，台東人的想法又是如何？請看我們的報導。
第129集
文字：李瓊月 / 攝影：周明文x 96 -
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SystemAdmin | 2009-11-12政治經濟系列報導：體檢交通誰來養高鐵
新高鐵時代＝全民一起來揹「高鐵債」？是什麼壓垮了BOT的美夢？
台灣高鐵歷經一個多月的財務危機警報，在政府介入改組經營團隊，積極取得主導權後，高鐵公司暫時可以鬆一口氣，南來北往的交通也還能持續步上軌道，卻也開啟了所謂的「新高鐵時代」。台灣的高鐵，曾經以「公有民營」的訴求與精神，成為全世界最大的BOT案，如今因為巨額債務及利息負擔，逆向走上了「民營公辦」的道路。
出資興建的五大股東不再出聲，反而由政府一邊扮演高鐵借錢的保證人，另一邊又要求底下的公股銀行借錢給高鐵，這中間的矛盾與衝突，無形中成了全民的負擔。 誰來幫高鐵還債呢？答案是你、你，還有你。
不信嗎？平均起來，負債近四千億的高鐵，讓全台灣每個人，不管有沒有搭高鐵，都要替它扛下兩萬多元的債務。當年高鐵喊出政府零出資的口號，早就是一個大笑話。是什麼壓垮了BOT的美夢？讓我們一起來揭開這場財務危機的來龍去脈。
第123集
文字：卓冠齊 / 攝影：余榮宗x 151 -
